Diefstal van scooters, motoren en fietsen stijgt met 38%: bijna 100.000 voertuigen gestolen in 2025

Landelijk einde aan dalende trend 

Het aantal gestolen scooters, motoren en fietsen in Nederland is in 2025 opnieuw gestegen. In totaal werden 98.491 diefstallen geregistreerd, wat een lichte toename is van 740 diefstallen meer dan in 2024. Na een lange periode van daling 2015 tot en met 2021, is het aantal diefstallen nooit meer zo laag geweest als in 2021 (71.421). Het aantal diefstallen ligt wel nog steeds iets lager dan in 2012, toen 123.739 voertuigen werden gestolen.

Grote regionale verschillen

De kans op een scooterdiefstal verschilt sterk per regio. Vooral de Randstad springt eruit qua diefstalcijfers. In Amsterdam worden met afstand de meeste scooters, fietsen en motoren gestolen. In de hoofdstad werden in 2025 maar liefst 20.573 voertuigen gestolen, wat neerkomt op gemiddeld 56 diefstallen per dag. Ook Rotterdam (7.749), Den Haag (5.751) en Utrecht (5.093) scoren hoog en zijn samen goed voor een groot deel van de landelijke diefstallen.

Daartegenover staan provincies waar het probleem juist kleiner wordt. Friesland laat een sterke daling zien: het aantal diefstallen is sinds 2012 bijna gehalveerd (-48,4%), met 1.488 incidenten in 2025. Andere steden buiten de Randstad, zoals Enschede (1.341) en Breda (1.481), kennen eveneens relatief lage diefstalcijfers. In sommige kleine gemeenten, zoals Schiermonnikoog, zijn in 2025 zelfs helemaal geen motoren en scooters gestolen.

Flevoland vormt een duidelijke uitzondering. In deze provincie ligt het aantal scooterdiefstallen in 2025 ruim 48 procent hoger dan in 2012. Daarmee is Flevoland de enige provincie waar het probleem structureel groter is dan dertien jaar geleden. 

Financiële gevolgen voor huishoudens

De diefstal van een scooter, motor of fiets heeft voor huishoudens steeds grotere financiële gevolgen, legt Nick Brendel, schadeverzekeringsexpert bij Overstappen.nl, uit. “Door de opkomst van elektrische tweewielers ligt de gemiddelde waarde van een gestolen voertuig inmiddels rond de € 2.400,- tot € 2.700,-, waardoor het een forse kostenpost is als je het voertuig wilt vervangen.”

Daarnaast zijn mensen door het verlies van hun elektrische tweewieler vaak direct minder mobiel. Brendel: “Voor veel mensen is de fiets, scooter of motor hun dagelijkse vervoersmiddel voor woon-werkverkeer, studie of dagelijkse boodschappen, vooral in stedelijke gebieden. Als je het voertuig kwijtraakt, leidt dit dus ook tot een logistiek probleem.”

Verzekeren wordt steeds duurder en lastiger

De stijgende diefstalcijfers zetten ook de verzekeringsmarkt onder druk. In grote steden zijn de premies de afgelopen jaren dan ook flink gestegen. Daarnaast stellen verzekeraars strengere eisen aan beveiliging, zoals het gebruik van meerdere ART-gekeurde sloten of een verplichte GPS-tracker bij duurdere scooters, motoren of fietsen. Voor sommige modellen tweewielers, zoals fatbikes en bakfietsen, worden zelfs geen aanvragen meer geaccepteerd. Deze voertuigen zijn daar nauwelijks nog te verzekeren.

“Het kritieke punt is bereikt. Voor populaire voertuigen in grote steden is een verzekering geen vanzelfsprekendheid meer door het verhoogde diefstalrisico”, besluit Brendel.